Is the NB11-ATT-46 a Peugeot key or a VW/Renault/Fiat key?

Both, in different senses. The physical shell is styled for Peugeot/Citroën/DS. The built-in chip on this specific SKU ships factory-set to ATT-46 mode, which KEYDIY documents for VW Touareg, Bentley, most Renault, and Fiat vehicles - not the shell's own native Peugeot/Citroën family. Confirm which one your job needs before ordering.

What does the "ATT-46" suffix mean?

It identifies which chip emulation mode the built-in transponder ships pre-configured to. ATT-46 corresponds to a PCF7946-type chip profile, used across Touareg, Bentley, most Renault, and Fiat immobilizer systems. Other suffixes on this same physical shell - ATT-36, ATT-Chrysler, ETT-GM, XTT-Honda47 - cover different chip families and are sold as separate SKUs.

If I need the Peugeot/Citroën chip mode instead, is this the right part?

No. This SKU's chip is factory-set to ATT-46 (Touareg/Bentley/Renault/Fiat), not the shell's own native vehicle family. The shell's default mode for Peugeot/Citroën/older Honda is ATT-36, a separate KEYDIY part number sold on the identical shell. Order the ATT-36 variant instead if your job needs Peugeot or Citroën coverage - the two chip modes are not interchangeable after generation.

Does this remote include a key blade?

No. This shell has no blade slot at all - it is a remote-only unit by design, not a flip key with a missing blade. If the vehicle needs a mechanical key alongside the remote, that is sourced as a fully separate item.

Is the NB11-ATT-46's transponder the same as a Honda/Nissan/GM "ID46" chip?

No, and this is a common mix-up worth flagging. ATT-46 denotes a PCF7946-type chip used across VAG/Renault/Fiat-world immobilizers. The similarly-named ID46 (PCF7936, "Crypto 2") is a different chip family used on Honda, Nissan, Hyundai, Kia, and GM platforms. Don't substitute one for the other based on the shared "46" numeral.

What frequency does the NB11-ATT-46 operate on?

433 MHz / 434 MHz. This matches the RF band documented and certified for this remote family. As with the rest of the KD NB line, the KD tool writes the vehicle-specific remote data at generation time, so confirm this matches your target vehicle's immobilizer system before generating a replacement.

Is the NB11-ATT-46 the same as the B11 or ZB11?

No. B11 (without the "N") is the identical shell without a built-in chip - remote-only, chip sourced and programmed separately. ZB11 is a completely different product: a Mercedes-Benz-styled proximity/smart key on different hardware, not a Peugeot/Citroën/DS flip-style remote, and not interchangeable with this SKU.

Is this a genuine KEYDIY product?

Yes, this listing is genuine KEYDIY stock, new and unused. KEYDIY is the aftermarket manufacturer behind the B and NB remote series; the NB11-ATT-46 is not an OEM part from any of its associated brands, and fitment is achieved by selecting the correct vehicle profile and chip mode, then generating the remote with a KD tool.

مفتاح ريموت KEYDIY NB11-ATT-46 بتصميم بيجو بشريحة مدمجة

Name: مفتاح ريموت KEYDIY NB11-ATT-46 - عدد الأزرار 3 - بتصميم بيجو
Brand: KEYDIY
SKU: B02895
Price: 36.76 AED
Availability: InStock

KEYDIY أصلي · جديد

مفتاح ريموت عام KEYDIY NB11-ATT-46 بشريحة مدمجة - بتصميم بيجو/سيتروين/DS، ثلاثة أزرار

سلسلة KD NB · ريموت بثلاثة أزرار · شريحة ترانسبوندر مدمجة من نوع PCF7946 · بطارية CR2032 · رقم القطعة NB11-ATT-46

الأزرار

ATT-46

وضع الشريحة (PCF7946)

433/434 MHz

التردد اللاسلكي

CR2032

البطارية

NB11-ATT-46

رمز الطراز

⭐ مفتاح KEYDIY NB11-ATT-46 هو مفتاح ريموت عام بثلاثة أزرار على غطاء KEYDIY القلاب بتصميم بيجو/سيتروين/DS، وهو جزء من سلسلة KD NB ويُولَّد بأجهزة KD مثل KD900 وKD900+ وMini KD وKD-X2 وKD-X4 وKD-MAX. وتصميم الغطاء المادي يتبع مجموعة PSA (بيجو/سيتروين/DS)، لكن الترانسبوندر الفائق المدمج في هذا الرقم تحديدًا يُشحن مضبوطًا من المصنع على وضع الشريحة «ATT-46» - وهو ملف محاكاة من نوع PCF7946 توثّقه KEYDIY لسيارات فولكس فاجن طوارق وبنتلي ومعظم رينو وفيات، لا لمنصة بيجو/سيتروين/DS الأصلية للغطاء نفسه. والتردد 433 MHz / 434 MHz. وهذه وحدة ريموت فقط - بدون نصل مفتاح - وتُشحن بدون بطارية. وهي مصممة لأخصائيي الأقفال الذين يحتاجون تحديدًا وضع الشريحة ATT-46/PCF7946 جاهزًا لديهم، بغض النظر عن العلامة التجارية التي يشبهها الغطاء المادي.

⚙️ أبرز المميزات

تصميم الغطاء ≠ هدف الشريحة

الغطاء المادي بتصميم بيجو/سيتروين/DS، لكن الشريحة المدمجة في هذا الرقم مضبوطة من المصنع على وضع ATT-46 لأنظمة منع الحركة في فولكس فاجن طوارق/بنتلي/رينو/فيات - والاثنان مستقلان، فتأكد من أيهما تحتاج قبل الطلب.

ترانسبوندر مدمج من نوع PCF7946

ترانسبوندر فائق مدمج في الغطاء بوضع ATT-46، يحاكي فئة شريحة PCF7946 التي تتوقعها أنظمة منع الحركة في طوارق وبنتلي ومعظم رينو وفيات - فلا حاجة لتوفير شريحة منفصلة أو برمجتها مسبقًا.

433/434 MHz

يعمل هذا الرقم على تردد 433 MHz / 434 MHz، بما يطابق النطاق اللاسلكي الموثق والمعتمد لعائلة الريموتات هذه.

ريموت فقط، بثلاثة أزرار

قفل وفتح والصندوق الخلفي في جسم ريموت مدمج بدون أي فتحة نصل إطلاقًا - فهذا الغطاء لم يُصمم أصلًا ليحمل مفتاحًا مقصوصًا، وتغذيه خلية CR2032 قياسية (غير مشمولة).

💎 الفوائد

يستهدف عائلة شرائح محددة عند الطلب

احتفظ بوضع ATT-46/PCF7946 في المخزون خصيصًا لأعمال طوارق وبنتلي ورينو وفيات دون الحاجة إلى قطعة شريحة منفصلة.

ولّد عند الطلب

أنتج وحدة ريموت وشريحة متطابقة في مكان العمل خلال دقائق بجهاز KD - دون انتظار وصول ريموت أو شريحة أصلية خاصة بالسيارة.

مخزون أقل من الريموتات والشرائح

نصل خام عام واحد يحل محل أرقام قطع منفصلة للريموتات والشرائح في كل عمل يغطيه وضع الشريحة هذا.

👥 لمن هذا المنتج

أخصائيو أقفال السيارات

توليد الريموتات والشرائح ميدانيًا لأعمال المفاتيح الاحتياطية وفقدان جميع المفاتيح في سيارات طوارق وبنتلي ورينو وفيات باستخدام عائلة الشرائح ATT-46/PCF7946.

محلات المفاتيح

مخزون بديل للريموتات والشرائح لخدمة الزبائن مباشرة بوضع الشريحة هذا تحديدًا، دون الاحتفاظ بقطع أصلية.

الورش & تجار السيارات المستعملة

تجهيز ريموتات احتياطية ببيانات شرائح مطابقة لسيارات طوارق/بنتلي/رينو/فيات في المخزون بجهاز KD في الموقع.

🧰 التغطية المدعومة

🚙 تصميم الغطاء (شكلي)

بيجو

سيتروين

🔐 هدف وضع الشريحة (ATT-46 / PCF7946)

فولكس فاجن طوارق

بنتلي

رينومعظم الموديلات

فيات

وضع الشريحة الأصلي/الافتراضي لهذا الغطاء هو ATT-36 (بيجو/سيتروين/هوندا الأقدم قبل 2013) - وهو رقم مخزون منفصل عن هذا. وهذا العرض هو تحديدًا الإصدار ATT-46 ، المضبوط مسبقًا لفولكس فاجن طوارق/بنتلي/رينو/فيات بدلًا من ذلك. تأكد من وضع الشريحة الذي يحتاجه عملك قبل الطلب.

توجد إصدارات أخرى بأوضاع شرائح مختلفة على الغطاء المادي نفسه كأرقام مخزون منفصلة: ATT-Chrysler (كرايسلر/دودج/جيب)، و ETT-GM (بويك/شيفروليه/أوبل)، و XTT-Honda47 (هوندا الأحدث). وتغطية السيارات تحددها قاعدة بيانات ريموتات KEYDIY داخل جهاز KD - تأكد من الماركة والموديل والسنة بدقة قبل التوليد.

📦 المحتويات

✅ داخل العلبة

✔ 1 × مفتاح ريموت KEYDIY NB11-ATT-46 - ثلاثة أزرار، غطاء بتصميم بيجو/سيتروين/DS، مع شريحة ترانسبوندر مدمجة من نوع ATT-46/PCF7946

❌ غير مشمول

✘ نصل المفتاح - هذه وحدة ريموت فقط بدون فتحة نصل؛ فلا ينطبق أي نصل منفصل

✘ بطارية CR2032 - تُوفَّر بشكل منفصل قبل الاستخدام

✘ جهاز التوليد KD - يتطلب KD900 / KD900+ / Mini KD / KD-X2 / KD-X4 / KD-MAX

📋 المواصفات

📡 الريموت

رمز الطراز

NB11-ATT-46

السلسلة

سلسلة KEYDIY KD NB (ريموت عام بشريحة مدمجة)

الأزرار

3 (قفل / فتح / الصندوق الخلفي)

التردد

433 MHz / 434 MHz

🔐 الترانسبوندر

نوع الشريحة

ترانسبوندر فائق مدمج، من نوع PCF7946 (وضع ATT-46)

السيارات المستهدفة

فولكس فاجن طوارق، بنتلي، معظم رينو، فيات

جاهز لنظام منع الحركة

نعم - لا حاجة لتوفير شريحة منفصلة

🖥️ التوليد

الأجهزة المتوافقة

KD900 / KD900+ / Mini KD / KD-X2 / KD-X4 / KD-MAX

اختيار السيارة

قاعدة بيانات ريموتات KEYDIY

📦 المواصفات المادية & الطاقة

نصل المفتاح

لا يوجد - ريموت فقط، بدون فتحة نصل

البطارية

CR2032 (غير مشمولة)

الوزن

نحو 45 جم

الحالة

جديد · KEYDIY أصلي (غير أصلي للوكالة)

مهم - اقرأ قبل الطلب

تصميم الغطاء لا يعني هدف الشريحة - هذا غطاء بتصميم بيجو/سيتروين/DS، لكن شريحته المدمجة تُشحن بوضع ATT-46 لسيارات فولكس فاجن طوارق وبنتلي ومعظم رينو وفيات. وإذا كنت تحتاج وضع شريحة بيجو/سيتروين/هوندا الأقدم على الغطاء نفسه، فذلك رقم المخزون المنفصل ATT-36، وليس هذا.

ريموت فقط، بدون نصل - هذا الغطاء لا يحتوي على أي فتحة نصل؛ وليس هذا إغفالًا، فالتصميم لا يتضمن جزء المفتاح المقصوص أصلًا.

جهاز KD مطلوب - يجب توليد الريموت والشريحة بجهاز KEYDIY قبل اقترانهما بالسيارة.

الرقم «46» ليس شريحة ID46 الخاصة بهوندا/نيسان/جي إم - ATT-46 يشير إلى PCF7946 (عالم مجموعة فولكس فاجن/رينو/فيات)، وهي عائلة شرائح مختلفة عن شريحة ID46/PCF7936 «Crypto 2» واسعة الانتشار في منصات هوندا/نيسان/هيونداي/كيا/جي إم. لا تخلط بين الاثنين عند التوفير.

ليس نفسه B11 أو ZB11 - B11 (بدون حرف «N») هو الغطاء نفسه بدون الشريحة المدمجة. أما ZB11 فهو مفتاح قربي/ذكي غير مرتبط بتصميم مرسيدس-بنز على عتاد مختلف تمامًا - وليس ريموتًا قلابًا بتصميم بيجو/سيتروين/DS وغير قابل للتبديل مع هذا الرقم.

تأكد من السيارة أولًا - تحقق من الماركة والموديل والسنة بدقة مقابل قاعدة بيانات جهاز KD قبل التوليد، لأن تغطية وضع الشريحة تختلف حسب سنة الموديل داخل كل علامة مشمولة.

🛠️ تعليمات البرمجة

🖥️ عملية من مرحلتين - ولّد الريموت + الشريحة، ثم اقرنهما

1اختر السيارة في جهاز KD (KD900 أو KD900+ أو Mini KD أو KD-X2 أو KD-X4 أو KD-MAX) وافتح ملف ريموت NB11-ATT-46 المطابق لطوارق/بنتلي/رينو/فيات.

2ولّد الريموت وهيّئ الشريحة - يكتب الجهاز بيانات ريموت السيارة على NB11 ويؤكد ضبط الترانسبوندر المدمج على وضع ATT-46/PCF7946 لنظام منع الحركة المستهدف.

3اقرنه بالسيارة باستخدام إجراء ذلك الموديل نفسه - الخطوات داخل السيارة حيثما كانت مدعومة، أو الاقتران عبر OBD بجهاز برمجة.

4أكمل إجراء تعلّم مفاتيح نظام منع الحركة في السيارة - بالخطوات داخل السيارة أو بمبرمج OBD/فقدان جميع المفاتيح، حسب كل موديل. والشريحة موضوعة أصلًا على وضع ATT-46 من الخطوة 2، فلا حاجة لشراء شريحة منفصلة أو المرور بخطوة برمجة مسبقة.

تأكد قبل العمل: يختلف إجراء الاقتران وتغطية سنوات الموديلات بدقة عبر طوارق وبنتلي ورينو وفيات - تحقق من السيارة وطريقة اقترانها في قاعدة بيانات KD أولًا.